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  新能源汽車市場加速洗牌 東旭申龍等車企或迎機遇  
   
  發布時間: 19-12-02 12:07:25pm     
         
 

     今年以來,受補貼退坡等因素影響,新能源汽車進入了一個“滯痛期”,官方數據顯示,新能源汽車銷量已連續4個月下滑,且降幅未見收窄跡象。曾有行業分析師指出,按照目前的走勢,今年新能源汽車銷量很可能出現近十年以來首次全年負增長。但在市場洗牌、大浪淘沙之下,東旭申龍等擁有雄厚技術實力的車企或將迎來機遇。

  中國汽車技術研究中心情報所主任、總工程師黃永和1126日在第三屆中國汽車質量論壇上表示,新能源汽車市場下滑是多方面原因綜合發酵的結果。國家的補貼退坡是其中之一,除此之外整體經濟環境低迷致使人們購車換車意愿降低、大城市限購政策持續,以及最為嚴重的是產品競爭力不足——大家對新能源車尤其是純電動車的充電配套設施和電池續航里程仍然抱有極大焦慮。

  有行業分析人士指出,國內新能源車企此前的布局多是針對政府補貼,因此導致產品性能和技術研發能力不足。而外資公司新能源汽車產品較為扎實,當他們大舉布局中國新能源汽車市場的時候,國內車企必然面臨巨大挑戰。

  然而,市場洗牌、大浪淘沙之下,擁有雄厚技術實力的車企或將迎來機遇。

  日前,國家工信部發布第325批《道路機動車輛生產企業及產品公告》,東旭光電旗下廣西申龍汽車制造有限公司(以下簡稱“廣西申龍”)3款燃料電池客車車型正式列入《道路機動車輛生產企業及產品公告》管理,并進入《新能源汽車推廣應用推薦目錄》。

  至此,廣西申龍成為廣西省內唯一擁有客車整車生產資質,并集純電動、混合動力、燃料電池等三種新能源客車生產資質于一身的整車生產企業。

  國際能源署預測,到2050年,使用內燃機的汽車包括插電混動(含增程式)、普通型混合動力、天然氣汽車及傳統汽車占比仍將接近60%,其中普通型混合動力將在很長時間內占有比較大的比重。

“由此可見,集三種新能源客車生產資質于一身的廣西申龍確實擁有雄厚的技術研發實力和高標準的產品生產管理能力。”上述行業人士表示。

 

 
   
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